
11月26日十大股票配资网址,针对“供应链去中国化”等相关消息,特斯拉公司副总裁陶琳表示,供应商的原产国或地理来源不构成排除性标准。
日前,一则新闻引发坊间对特斯拉放弃中国零部件的热议。据《华尔街日报》报道,特斯拉要求其美国产车型的供应商避免使用中国产零部件,并已替换部分中国产零部件,计划在未来一到两年内,将其余所有零部件均更换为非中国产产品。
但陶琳最新指出,“无论是美国、中国还是欧洲,Tesla全球各生产基地的供应商选择都采用同样严格、客观的标准,完全基于质量、总成本、技术能力成熟度以及长期供货连续性。供应商的原产国或地理来源不构成排除性标准。”
就产能最大的电动车生产基地之一——特斯拉上海超级工厂而言,特斯拉中国相关人士向南都·湾财社记者展示了一组数据:目前,上海超级工厂零部件本土化率达到95%以上,带动超过400家本土供应商,并有超过60家中国供应商进入特斯拉全球供应商体系。
据悉,上海超级工厂已经成为特斯拉重要的出口中心,依托着中国完善的供应链体系和一流的“中国智造”能力,特斯拉生产出的智能电动车Model 3及Model Y销往欧洲、亚太多个国家和地区。今年10月,特斯拉上海超级工厂出口量超3.5万辆,占据当月总交付量的57.7%,创下自2023年11月以来的单月最高出口纪录,Model Y出口同比增幅高达214.7%,直观体现了特斯拉与中国供应链的深度绑定。
不过,从整个中国汽车产业链出海的大背景来看,新的挑战仍不容忽视。今年以来中美关系的不确定性,是引发公众对中国汽车产业链出海担忧的直接原因。海关总署数据显示,2024年中国汽车零部件出口美国的金额约为997.7亿元人民币,占所有零部件出口金额约13.5%,可见中国零部件已深度融入全球供应体系,地缘政治带来的影响不容小觑。
对中国供应商而言,这场行业变革既是挑战也是转型机遇。业内人士分析指出,一方面,地缘政治压力将推动中国供应商加速全球化布局,通过海外建厂等方式规避区域贸易壁垒;另一方面,这也将倒逼供应商加大自主研发投入,实现核心技术升级,从而提升产品的不可替代性与全球竞争力,为长期发展奠定更坚实的基础。
采写:南都·湾财社记者 陈镜安十大股票配资网址
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